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這個寒假，是大學的最後一個假期了，下一個假期，意味著畢業，意味著離開學校，意味著學生生涯到此結束。

這次的回家旅程充滿了艱辛，不過總體還是順利的，只要能到家，能順利回家就好了。

一開始的時候，不想在學校買票，因為本學期只有一科考試，以為能早點回家，只是沒想到這唯一的一科考試，竟然安排在了24號，這個安排讓我很是崩潰，只好自己去買票，可是春運的票豈是好買的，去售票點根本也買不到，只好從別人手裡買了27的學生票，又換到26的，比較不錯的是又用26的硬座換到了臥鋪，當時很是開心。後來又繼續發愁從北京到家的火車票，在網上看了，卻沒人幫忙拿票，還好也是從別人手裡買到了一張29的學生票，雖然要在北京住兩個晚上，但是能回到家就不錯了，所以總體還是比較滿意的。

26號到了福州候車，被告知火車晚點，本來下午4點的火車，一直到11點多才檢票上車，後來才知道，其實這也算不錯了，南方的鐵路，好多都癱瘓了，哎，年年春運煩啊，一票難求，有多少人因為買不到火車票而無法回家與親人團聚，春運被稱為當代世界最大的一次人口遷移，政府推卸不了的責任。

與國際接軌和中國國情，是一對矛盾的詞語，這個先不說，單說中國的交通運輸。

我們一般選擇的交通方式無非三種：汽車、火車和飛機。從長途來看，乘坐長途汽車充滿了很多不安全因素在裡面，而且環境不好等等原因，很多人不會選擇，尤其是一定距離之外的，更不會選擇；選擇自己開車回家也可以，甚至更快更方便一些，但是中國到處都是什麽過橋費之類的費用，使得出行費用急劇上升，加上燃油之類的費用，成本直逼飛機票價。坐飛機無論從何種角度來說，都是最快最舒服的方式，當然，暈機的人除外，但是其高昂的成本，卻不是所有人都可以接受的。既然這樣，坐火車回家就成爲了人們回家出遠門的首選方案，當然也就造就了鐵老大無法無天的本性。相信經常坐火車出行的人們都會對鐵路人員的態度感到無奈，確實，沒有競爭，服務質量怎么能上去呢，其實這些都是次要的，最讓我難以接受的就是火車晚點，這是經常出現的，而且沒有任何解釋，好像晚點是天經地義的，你愛坐不坐。鐵路既然屬於政府獨有，那么就應該實現其服務大眾的職能，要么你就推向市場，形成競爭，你又想把這一塊牢牢的我在手裡，又不能提供讓人滿意的服務，這是什麽道理呢。

扯遠了，趕緊回來。到了北京在北京西住了一晚，花了140，之後趕到北京站，排隊買票，讓我對北京站的治安感到無奈，相比之下還是福州站好一些，不過也是因為買的Z60有專用的候車室，其他車次的人，只能在外面頂著雨候車。哎。

排隊是肯定買不到票了，恰巧碰到一個人賣自己的票，T47，趕緊買來，回家再說。

好不容易回到家，呆不了幾天又要回去，過幾天就要去看票了，你說我圖個什麽啊！